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UIC860(欧洲铁路联盟标准)钢轨

UIC860(欧洲铁路联盟标准)钢轨

品牌:天津振荣

产品在实际的应用环境中由于需要承受行驶中的压力及摩擦,所以难免会发生磨损现象,那我们应该如何降低UIC860钢轨的磨损情况呢?至于垂直磨损一般是正常的,随着轴重和总通过重

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  • 产品简介

    产品在实际的应用环境中由于需要承受行驶中的压力及摩擦,所以难免会发生磨损现象,那我们应该如何降低UIC860钢轨的磨损情况呢?至于垂直磨损一般是正常的,随着轴重和总通过重量的增加而增加,轨道几何形状设置不当会加速垂直磨损率,应通过调整轨道几何尺寸来防止和解决,侧磨侧磨发生在小半径曲线的外轨上,UIC860标准轨价是目前曲线上损坏的主要类型之一,当列车在曲线上行驶时,轮轨摩擦和滑动是外轨横向磨损的根本原因,列车通过小半径曲线时,轮轨通常会出现两点接触此时侧磨比较大。
    产品的侧面磨损公式可以用导向力与冲击角度相乘进行得出,也就是它的磨损系数,改善列车通过曲线的条件,如采用磨耗型车轮踏面和径向转向架将降低侧磨率,从公共工程的角度来看,在UIC860标准钢轨中应改进钢轨材质,采用耐磨钢轨如高硬稀土钢轨的耐磨性约为普通钢轨的2倍,淬火钢轨的1倍以上,加强维护设置合适的轨距、外轨高度和钢轨超高,增加线路弹性轨侧涂油,可以减少侧磨效应。
    产生波浪形状的磨损主要是因为受力不均匀而造成的,它的本质上其实是波浪形破碎,会造成轮轨动力作用高,加速机车车辆和轨道部件的损坏,增加维修成本;此外列车的剧烈振动会使乘客感到不适,严重时甚至威胁行车安全,在毫元预兆的情况下铁轨突然断了,所以UIC860钢轨内部材料的缺陷是核损伤的内因,外部载荷是外因促进了核损伤的发展,核损伤的发展与运输量、轴重、行驶速度、线平面状态有关,为了确保行车安全应定期检查。