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钢轨的基本介绍

钢轨是用非常薄的铁片钉在木质的导轨上制作而成。但这种导轨的承重能力很低,因此 尽管修建的成本费用很低,但长久而言并不合算。
之后铁路逐渐改为铁轨,历经数十载的改善,应用的物料改为钢,而钢的品质亦获得非常大的提升 。铁路上应用的钢轨必须承担巨大的压力,故此必须应用品质极高的钢材。铁路钢轨对钢的规定比其他的应用都为高。同样的小缺陷,在房屋建筑应用的钢筋内发生可能并不会发生任何问题;但在铁路钢轨发生则随时随地会造成 导轨断裂而导致列车出轨。
钢轨并不划算,占铁路成本费用中十分关键的部分。

当代应用的钢轨切面成”工”字形,分成与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不一样的路线对钢轨的抗压强度、可靠性及耐磨性能都是有不一样的规定。因此钢轨亦有不一样的规格型号。一条路线上必须挑选应用那一种,必须考虑到经济发展及技术应用等因素。
钢轨的种类及抗压强度以kg/m表示。每米越重的钢轨能够承担的总重量亦越大。
接合鱼尾板
把钢轨组合成轨道的办法有很多种。最传统的方法会把二十米左右一截的钢轨稳固在轨枕之上,各截钢轨之间有接头(亦称接缝)。英国的习惯,两条导轨会在同样的位置有接头,但美国则会放到不一样的位置。接头应用鱼尾板接合,它是一块约六十公分长的钢板,两边有四或六口钢栓,用于扣在钢轨上的小孔。钢轨之间特意留出间隙,约为6mm宽,称之为伸缩接缝。钢轨让鱼尾板上钢栓根据的小孔是椭圆形的,这样钢轨就可以在闷热的天气下有膨胀的空间。这对钢轨是十分关键的:要是没有膨胀的空间,每当温度更改一度,钢轨就必须承担1.6吨的压力或拉力。假如一个位置每年最高及最低温度相距三十度,这力能够达到五十吨。一条钢轨很有可能会因此越来越歪歪扭扭,影响安全驾驶。